世界首例硬巖矩形掘進工程在兩江新區(qū)實現(xiàn)貫通
2024/5/16 14:39:09 來源：江北嘴投資集團
5月15日，世界首臺硬巖矩形頂管機掘進工程貫通儀式在兩江新區(qū)舉行。
上午11時左右，轟鳴聲中頂管機順利啟動，只見6個“大滾筒”組成的“矩形”刀盤裹挾著泥漿、向前推進，順利貫通了A匝道隧道工程（下穿重慶機場快速路及內環(huán)快速路）的最后“一米”。
A匝道開通后，由重慶火車北站北廣場前往內環(huán)快速路人和方向的車輛，可不再繞行人和立交，從下穿道直接前往內環(huán)快速路，高峰期可節(jié)約13分鐘車程，將有效緩解兩江新區(qū)金渝大道與重慶機場路的交通壓力。
A匝道隧道工程是兩江新區(qū)N區(qū)立交工程C工程的重要節(jié)點工程，由江北嘴投資集團旗下兩江新區(qū)建設公司承建。A匝道設計全長791.485米，其中隧道工程設計下穿重慶機場快速路、內環(huán)快速路，全長176米，坡度1.4%，隧道埋深約4~5米，穿越地層為雜填土、泥巖、砂巖等上軟下硬復合地層。
由于隧道埋深淺、地質情況復雜，傳統(tǒng)的明挖及盾構等施工方法效率低、危險系數(shù)高，易出現(xiàn)道路中斷、管線遷移、土方開挖量大、污染嚴重以及安全風險大、工期無法確保等問題，城市下穿道施工亟需通過技術創(chuàng)新，設計新的施工方法，解決現(xiàn)有作業(yè)中存在的問題。
因此，兩江新區(qū)建設公司引進了世界首臺硬巖矩形頂管機——“掘進號”頂管機，通過“掘進、頂推、注漿、減摩”等系統(tǒng)新工藝，首次采用“六刀盤+六滾筒”復合破巖技術，采用裝配式頂進掘進施工方法，以動力機械施工、管節(jié)裝配式施工，達到一次性成型貫通下穿道結構的目標，高效完成下穿重慶機場路與內環(huán)快速路的隧道工程。
據了解，“掘進號”頂管機總裝機重量約1000噸、主頂推力10300噸、中繼間推力7000噸，斷面開挖寬10.42米、高7.57米，斷面開挖覆蓋率達100％，具備強大的硬巖掘進能力，能在復雜地質條件下實現(xiàn)高效、穩(wěn)定的隧道施工。
與傳統(tǒng)的圓形盾構機相比，“掘進號”頂管機因大斷面矩形、可裝配這兩大創(chuàng)新亮點，為地下隧道和設施提供更合理的布局空間，使其空間利用率提高20%、輔助人工成本節(jié)約60%，施工效率提升、作業(yè)成本降低的同時，還能適應淺覆土、不斷交通，減少城市改造需交通轉換帶來的擁堵以及對原有地面、植被的大量破壞。
施工期間，項目依托“掘進號”頂管機設備有效解決了硬巖減阻、全斷面硬巖頂管施工頂進沉降控制、重慶地區(qū)矩形頂管頂進力計算及防水設計、智能化控制等技術難題。
江北嘴投資集團黨委書記、董事長尹曉華表示，將以此次隧道工程貫通為契機，帶領全體干部職工秉持創(chuàng)新精神，培育發(fā)展新質生產力，不斷提升工程技術水平，積極應用推廣智能裝備和智能建造新技術、新工藝，助力全市建筑業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展。
“這是國內首個在硬巖中實施矩形頂管施工技術的成功案例�！眱山聟^(qū)建設公司副總經理陳閣琳表示。此次隧道工程的順利貫通標志著國內在復雜地質環(huán)境中，矩形頂管掘進施工技術取得了重大進步，填補了重慶乃至全國硬巖及回填土類矩形頂管工法的空白，也為未來施工類似工程項目提供了施工經驗和技術支持。這是重慶在基礎設施建設領域的又一創(chuàng)新成果，也是兩江新區(qū)大力打造創(chuàng)新策源地，推動傳統(tǒng)產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的有力舉措。
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